Santander (EFE).- Cantabria başkanı Miguel Ángel Revilla, Ulaştırma, Hareketlilik ve Kentsel Gündem Bakanlığı’ndan (Mitma) ve Kongre’deki bölgesel milletvekillerinden Santander-Bilbao demiryolu bağlantısının Avrupa Birliği’ne dahil edilmesini “teşvik etmelerini” istedi. Avrupa genişletilmiş çekirdek ağı.
Revilla, Bakan Raquel Sánchez’e ve Cantabria’nın beş milletvekiline bir mektup gönderdi, çünkü onların dahil edilmesinin “2040’tan önce idamlarını garanti edeceğine” inanıyor.
Bakan Raquel Sánchez’e gönderilen mektupta Revilla, onu Bilbao treninin Konsey’in çalışma gruplarında yürütülmekte olan müzakerelere dahil edilmesini savunmaya çağırıyor.
Cantabria başkanı mektupta, “Bu hedefin meyve vermesi için katılımınızın temel öneminin farkında olduğunuzu biliyorum” diyor.
Cantabria milletvekilleri söz konusu olduğunda, onları değişikliğe kendi katkılarını dahil etmeye ve Avrupa’daki ilgili parlamento gruplarının desteğini aramaya davet ediyor.
Yönetmelik reformu 2023 yılı başında Komisyonda ve önümüzdeki yazdan önce genel kurulda oylanacak.
26 Ekim’de Komisyon’a gönderilen bu raporda, Bilbao’ya giden tren, özerk topluluğun amaçladığı gibi genişletilmiş temel ağa dahil edilmedi.
Revilla, Yürütme Kurulu’nun 10 Kasım’a kadar açık dönemde sunacağı değişikliğe “farklı İspanyol parlamento gruplarının desteğini eklemeye çalışıyor”.
Bu değişiklik, Santander ve Bilbao arasındaki demiryolu hattının iyileştirilmesini Bask Ülkesi ile Fransa’nın güneyi arasındaki sınır ötesi bağlantıya bağlamaktadır.
Yüz kilometre için üç buçuk saat
Cantabrian değişikliği, iki projenin “önemli bir stratejik yapıya” sahip olduğunu ve herhangi bir gecikmenin “AB tarafından belirlenen iklim değişikliği hedefleri üzerinde çok olumsuz etkileri olacağını” savunuyor.
Ayrıca, Kantabria Denizi’nin kıyı bölgelerinin, kısmen “rekabet güçlerine zarar veren zayıf bir demiryolu ağının” motive ettiği bir “durgunluk” yaşadığı konusunda uyarıyor.
Bu anlamda yeni Santander-Bilbao demiryolu kesiminin %123 yolcu transferi, %150 yük taşımacılığı artışı ve CO2 emisyonlarında önemli bir azalma ile 11.500 milyon Euro’luk bir etkiye sahip olmasını sağlıyor.
Aynı şekilde, Bilbao ve Santander arasındaki mevcut deniz bağlantıları ve Cork ile Cantabria arasındaki İrlanda liman bağlantısı göz önüne alındığında, yeni demiryolu bölümünün “Brexit’ten sonra İrlanda ile bağlantıyı güçlendirme ihtiyacını dikkate aldığını” belirtiyor. Önerilen demiryolu bölümü, lojistik açıdan büyük bir fırsat sunacak’.
Mevcut demiryolu, Cantabria Hükümetine göre, bir arabanın bir saatte yaptığı 100 kilometreyi kat etmesi üç buçuk saat sürdüğü için “alternatif değil”.
Söylediği gibi, trafiğin %98’i şu anda karayolundan geçiyor ve Santander-Bilbao otoyolunu “İspanya’daki en sıkışık üç otoyoldan biri” yapıyor.