Brüksel (EFE).- Avrupa Konseyi (AB Üye Devletleri), Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Komisyonu müzakerecileri, 2035’ten itibaren yanmalı motorlu yeni araba ve kamyonet satışını yasaklamak için Perşembe günü bir anlaşmaya vardılar.
“Resmi kabul edilmeyi bekleyen ortak yasa koyucular, 2021 seviyelerine kıyasla 2030 yılına kadar yeni otomobiller için %55 ve yeni kamyonetler için %50’lik bir CO2 emisyonu azaltma hedefi ve 2035 yılına kadar binek otomobiller ve yeni kamyonetler için %100” konusunda anlaştılar. Avrupa Konseyi yaptığı açıklamada.
Bu, AB’nin 2050 yılına kadar karbondan arındırılmasına yönelik “55’e Uygunluk” paketinin ilk yasama bölümüdür ve bu, AB’nin iklim tarafsızlığına ve yeşil geçişe doğru ilerlemeye kararlı olduğunun güçlü bir işaretidir,” dedi Çek Çevre Bakanı , Anna Hubáčková, ülkesi Avrupa Birliği Konseyi dönem başkanlığını yürütüyor.
Avrupa Komisyonu’nun Avrupa Yeşil Anlaşması’ndan sorumlu başkan yardımcısı Frans Timmermans, anlaşmanın “endüstriye ve tüketicilere güçlü bir sinyal gönderiyor: Avrupa, sıfır emisyonlu mobiliteye geçişi benimsiyor” dedi. Piyasaya giderek daha uygun fiyatlı elektrikli otomobillerin gelmesiyle birlikte bir adım atmaya hazır olduklarını söyledi.
Aslında, “Bu anlaşma AB’de modern ve rekabetçi bir otomobil endüstrisinin önünü açacak. Planlanan “zaman çizelgesinin” otomobil üreticileri için hedefleri ulaşılabilir kıldığını söyleyen Çek Sanayi ve Ticaret Bakanı Jozef Síkela, dünya değişiyor ve inovasyonun ön saflarında kalmalıyız” dedi.
Sıfır emisyonlu araçlar için teşvikler
Bu amaçla, sıfır ve düşük emisyonlu araçlara yönelik düzenleyici teşvik mekanizması 2030 yılına kadar sürdürülecektir. Dolayısıyla, bir üretici sıfır ve düşük emisyonlu araç satışı için belirli kriterleri karşılarsa, CO2’siz hedeflerle ödüllendirilebilir. sıkı.
Eş yasa koyucular, 2030 yılına kadar otomobiller için referans değerini %25’e ve kamyonetler için %17’ye yükseltmeyi kabul etti.
Buna ek olarak, anlaşma, paydaşlarla istişareden sonra Komisyonun, AB yasalarına uygun olarak 2035’ten sonra yalnızca CO2 nötr yakıtlarla çalışan araçların tescili için bir teklif sunacağı, CO2 nötr yakıtlara ilişkin ifadeleri içermektedir. , filo kuralları kapsamı dışında ve AB iklim nötrlüğü hedefi uyarınca.
Anlaşma, 2026’da Brüksel’in %100 emisyon azaltma hedeflerine ulaşma yolunda kaydedilen ilerlemeyi ve bu hedefleri, plug-in hibrit dahil olmak üzere teknolojik gelişmeler ışığında gözden geçirme ihtiyacını kapsamlı bir şekilde değerlendirmesini sağlayacak bir gözden geçirme maddesi içeriyor. teknolojileri ve sıfır emisyona doğru uygulanabilir ve sosyal olarak adil bir geçişin önemi.
Buna ek olarak, örneğin, yoldaki CO2 emisyonlarını 4 g/km’ye kadar doğrulanabilir şekilde azaltan eko-inovasyonlar için üreticilerin alabileceği emisyon kredilerinin tavanının düşürülmesi gibi düzenlemelerdeki diğer hükümlerin güçlendirilmesini içerir. 2030’dan 2034’e kadar (şu anda yılda 7 g/km olarak ayarlanmıştır).
Brüksel ayrıca, AB’de pazarlanan otomobil ve kamyonetlerden kaynaklanan CO2 emisyonlarının tam yaşam döngüsünün yanı sıra bu araçlar tarafından tüketilen yakıt ve enerjiyi değerlendirmek için 2025 yılına kadar ortak bir AB metodolojisi geliştirecek.
Bu metodoloji temelinde, üreticiler gönüllü olarak piyasaya sundukları yeni araçların yaşam döngüsü emisyonlarını Avrupa Komisyonu’na rapor edebilecekler.
Anlaşma, küçük hacimli üreticiler için 2035’in sonuna kadar bir istisna sağlıyor.
Ayrıca, finansal ihtiyaçların hassas bir şekilde değerlendirilmesinin ardından, sektördeki çalışanlara yönelik bir Adil Geçiş Fonu’nun 2025’te olması için süreci başlatıyoruz ve 2023’te yeni bir yasa şirket filolarının dağıtımını daha da hızlandıracak” dedi. Twitter’da, Avrupa Parlamentosu müzakerecilerinden biri olan MEP Pascal Canfin.
Üçlü müzakerelerde bu gece varılan geçici siyasi anlaşmanın Konsey ve Parlamento tarafından resmen kabul edilmesi gerekecek.
Mevcut düzenlemeye göre, her üretici bir takvim yılında yeni kayıtlı araç filosunun ortalama CO2 emisyonlarının belirli yıllık emisyon hedefini aşmamasını sağlamalıdır.
Üreticiler yanmalı motorlu araçları piyasaya sürmeye devam edebilir, ancak belirli bir yılda emisyon hedeflerini aşarlarsa, kayıtlı araç başına hedefin üzerinde gram CO2/km başına 95 € prim ödemeleri gerekir.
Sonuç olarak, Konsey’e göre, üzerinde anlaşmaya varılan yeni hedeflerle sıfır emisyonlu araçlar sonunda fosil yakıtlarla çalışan araçlardan daha ucuz olacak.
Şu anda Konsey ve Parlamento arasında tartışılmakta olan Alternatif Yakıtlar Altyapı Dağıtım İncelemesinin (AFIR), Üye Devletlerde araçların şarj edilmesi için bir altyapının geliştirilmesine olanak sağlaması bekleniyor.
Web Sürümü: Rosa Corona